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| 日産自動車は電気自動車(EV)を始めとする、環境負荷の全くない商品(ゼロ・エミッション車)の開発に力を入れています。 | ||
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2010年に発売された「二酸化炭素ゼロ」「排出ガスゼロ」の電気自動車・リーフは最も環境に配慮した量販車です。 (日産自動車では「ゼロ・エミッション車の普及」とその「インフラ整備」によるゼロ・エミッション社会の実現を目指しています) 本校では、これを受け |
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1.電気自動車専用の電子システム診断装置「コンサルトIIIプラス」を導入し、EV特有の診断内容について勉強をします。 2.高度な専門知識を身につけるべく、段階的な教育制度を構築しています。 |

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日産自動車には、企業独自の整備士資格制度が2種類あります。どちらも、段階を追った効率的な技能の習得に繋がるものです。

TS(テクニカル・スタッフ):お客様のクルマを常にベストコンディションに保つ整備を行います。

TA(テクニカル・アドバイザー):お客様とTSをつなぐパイプ役。受付・問診・予約管理・書類作成など幅広い仕事を担当します。
2級自動車整備士コースでは、卒業時に「日産4級テクニカルスタッフ」が与えられ、在学中に「日産3級テクニカルスタッフ」への受験資格が与えられます。
1級自動車整備士コースでは、在学中に「日産2級テクニカルスタッフ」への受験資格が与えられ、
卒業時には「日産4級テクニカルアドバイザー」が与えられます。
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|---|---|---|---|
学科 |
自動車工学 |
基礎自動車工学 |
461 |
自動車整備 |
ガソリンエンジン整備 |
279 |
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機器の構造・取扱 |
機器取扱 |
34 |
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自動車検査 |
自動車検査 |
34 |
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自動車の整備に関する法規 |
自動車法規 |
35 |
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小計 |
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843 |
実習 |
工作作業 |
手仕上げ工作 |
22 |
|---|---|---|---|
測定作業 |
基本計測 |
75 |
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自動車整備作業 |
エンジン点検・分解・ |
401 |
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シャシ点検・分解・組立・調整・検査 |
400 |
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電装点検・分解・組立・調整・検査 |
248 |
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故障原因探求 |
83 |
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自動車検査作業 |
(EV分野を含む) |
74 |
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小計 |
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1,303 |
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合計 |
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2,146 |
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学科授業 |
エンジンの点検・分解・組立・調整・検査 |
電装の点検・分解・組立・調整・検査 |
自動車検査作業 |
|---|---|---|---|---|
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教科書以外にカットモデルや部品など教材が豊富に揃っています。 |
車の心臓部であるエンジン。原理と構造を学び、エンジンを分解します。その後、もとの状態に組立て、点検・調整をし、正常に動くかどうか検査します。 |
車体についている電気装置の構造や作動を学びます。配線図を基に電気を測定するサーキットテスターで点検を行っていきます。 |
点検作業を終了した車両のブレーキの制動力や各機能の状態を、車検ラインのテスターを用いて、保安基準に適合しているかチェックしていきます。 |
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|---|---|---|
学科 |
電子制御回路の応用学習 |
324 |
実習 |
故障診断(エンジン・シャシ・電装) |
実質実習 |
販売会社の工場での実践体験 |
体験実習 |
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お客様対応話法、マナー |
評価実習 |
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お客様対応の実習 |
高度故障診断の実習 |
学科授業 |
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|---|---|---|---|---|
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挨拶、言葉遣い、姿勢など基本的なマナーや車の受付、 |
最近の車は電子機器を多用していますので、専用の診断機をつかって、車の状態を調べます。さまざまな故障原因を設定し、繰り返し訓練します。 |
15人の少人数で、密度の高い授業を積み上げていきます。個々の机も広く、参考資料を置くのに便利です。 |
自動車を全く知らない事を前提とした、完成度の高い合理的なプログラムを用意しています。実習授業と学科授業の相乗効果を発揮させながら、整備士への道を確実に歩んでいきます。

教科書は、日産独自のものや当校の教員が制作したオリジナルテキストもあります。理論や原理原則のことをわかりやすく解説し、実習車両に対応しているので、理解が深まります。 |
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電子機器を多用した車を点検するには、電気の基礎が必要です。高校時代に電気のことを勉強していなくても、基礎から教えてくれます。 |
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|---|---|---|
最初に覚える工具類です。 |
ユニフォームは2級自動車整備士コースは青、1級自動車整備士コースは黒となっています。 |
第2実習棟からは、ビートスクェア宮西のサービス工場が見え、卒業した先輩達の働く姿が見えます。 |

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